齿轮残余应力检测中需要重点关注的部位是那些在服役过程中承受高应力、易发生疲劳裂纹萌生与扩展的关键区域。这些部位的残余应力状态直接影响齿轮的弯曲疲劳寿命和接触性能，因此必须优先检测。

一、齿根圆角（齿根过渡区）

齿根是齿轮承受交变弯曲应力最大的区域，尤其在单齿啮合时，该部位极易产生疲劳断裂。若此处存在残余拉应力，会与工作拉应力叠加，显著降低疲劳强度；而残余压应力则能有效抵消工作拉应力，提升寿命。因此，齿根圆角是残余应力检测的首要关注点。

二、齿面中部（节线附近）

齿面中部是轮齿啮合过程中接触应力最集中的区域，尤其在高速重载工况下，易发生点蚀、剥落等表面疲劳损伤。检测该区域的残余压应力水平，有助于评估渗碳淬火、喷丸强化等工艺的效果，确保表面具备足够的抗疲劳能力。

三、齿顶与齿根单侧啮合区

在某些传动工况下，齿轮可能出现偏载或边缘接触，导致齿顶或齿根端部局部应力集中。这些区域虽非常规测点，但在高精度传动系统（如航空航天、机器人减速器）中也需纳入检测范围，以防止早期微裂纹扩展。

四、渗碳层与硬化层深度范围（0–1.0mm）

对于经表面强化处理的齿轮，残余压应力的深度分布至关重要。检测应覆盖从表面至1.0mm深度范围内的应力梯度，确保压应力层深度满足设计要求（如GB/T 31310-2014规定），避免因层深不足导致疲劳失效。

五、磨削变质层区域

磨削加工可能引起表层金相组织变化（如回火层、未回火马氏体），并伴随异常残余应力。该区域通常位于表面0.05–0.2mm深度内，需结合X射线衍射或显微拉曼光谱进行微区应力分析，以识别潜在的磨削烧伤风险。